നാഗർകോവിൽ ജങ്ക്ഷൻ തീവണ്ടി നിലയം
| നാഗർകോവിൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സ്റ്റെഷൻ | |
|---|---|
| സ്ഥലം | |
| Coordinates | 8.174°N 77.444°E |
| ജില്ല | കന്യാകുമാരീ |
| സംസ്ഥാനം | തമിഴ് നാട് |
| സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉയരം | സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉയരം + 38 മീറ്റർ |
| പ്രവർത്തനം | |
| കോഡ് | NCJ |
| ഡിവിഷനുകൾ | തിരുവനന്തപുരം |
| സോണുകൾ | SR |
| പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ | 4 |
| ചരിത്രം | |
| തുറന്നത് | 15 ഏപ്്രൽ 1979 |
| വൈദ്യുതീകരിച്ചത് | 2012 |
കന്യാകുമാരി ജില്ലയിലെ പ്രധാന തീവണ്ടി നിലയമാണ് നാഗർകോവിൽ ജങ്ക്ഷൻ. 1873 -ൽ മദ്രാസ് - തിരുനെൽവേലി - നാഗർകോവിൽ - തിരുവനന്തപുരം തീവണ്ടി പാത നിർമ്മിക്കാൻ ബ്രിട്ടീഷുകാർ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ തിരുവിതംകൂർ സർക്കാർ കൊല്ലം വഴി പാത നിർമ്മിക്കാനാണ് ആവശ്യപ്പെട്ടത് (ഇന്നത്തെ ചെങ്കോട്ട - കൊല്ലം തീവണ്ടി പാത).[1] തിരുനെൽവേലി - ചെങ്കോട്ട പാത 1903 -ലും, ചെങ്കോട്ട - കൊല്ലം 1904 -ലും, കൊല്ലം - തിരുവനന്തപുരം 1918 -ലും പൂർത്തിയാക്കി. 1964 -ൽ നാഗർകോവിൽ - തിരുവനന്തപുരം തീവണ്ടി പാത നിർമ്മാണം പാർലമെന്റ് അംഗീകരിച്ചു. 1979 ഏപ്രിൽ 16 -ന് തിരുവനന്തപുരം - കന്യാകുമാരി (86.5 കി. മീ.) പാതയും, 1981 -ൽ തിരുനെൽവേലി - നാഗർകോവിൽ (73.3 കി. മീ.) പാതയും ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.[2] 2012 -ൽ തിരുവനന്തപുരം - കന്യാകുമാരി പാതയും, 2013 -ൽ തിരുനെൽവേലി - നാഗർകോവിൽ പാതയും വൈദ്യുതീകരിച്ചു.
ഓട്ടോ സ്ടാന്റ്, കുടിവെള്ളം, ഏ. റ്റീ. എം., ലിഫ്റ്റ്, എസ്കലേറ്റർ[3], കമ്പ്യൂട്ടർവത്കരിച്ച റിസർവേഷൻ കൗണ്ടർ[4], വെയിറ്റിങ് റൂം, ക്ലോക് റൂം എന്നിവ ലഭ്യമാണ്.
കന്യാകുമാരി ജില്ലയെ തിരുവനന്തപുരം ഡിവിഷൻ അവഗണിക്കുന്നുവെന്ന് പരാതിയുണ്ട്.[5]
| കന്യാകുമാരി - തിരുവനന്തപുരം തീവണ്ടി പാത | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
References
[തിരുത്തുക]- ↑ Summary – Travancore State Manual by Nagam Aiya –Vol. III – Pages 233 & 234
- ↑ [IRFCA] Indian Railways FAQ: IR History: Part 5
- ↑ "Lifts and Escalators for Nagercoil" - The Hindu
- ↑ http://www.sr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1364818460995-pco_booth.pdf
- ↑ The division plays a divisive game - The Times of India
|
ഈ ലേഖനം അപൂർണ്ണമാണ്‌. ഇതു പൂർത്തിയാക്കുവാൻ സഹകരിക്കുക. |