കപ്പലോട്ടത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം
Appearance
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Ship_pumping_ballast_water.jpg)
കപ്പലോട്ടത്തിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതത്തിൽ ഹരിതവാതങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളൽ, ശബ്ദമലിനീകരണം, എണ്ണമലിനീകരണം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്റർനാഷനൽ മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷൻ (IMO)കണക്കാക്കിയതനുസരിച്ച് 2012 ലെ കപ്പലോട്ടം മൂലമുള്ള കാർബൺ ഡയോക്സൈഡിന്റെ പുറന്തള്ളൽ ആഗോളതലത്തിൽ മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടൽ മൂലമുള്ള കാർബൺ മോണോക്സൈഡിന്റെ പുറന്തള്ളലിൽ 2.2% ത്തിനു തുല്യമാണ്. [1]യാതൊരു നടപടിയും എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ 2050 ൽ ഇത് 2 മുതൽ 3 മടങ്ങ് വരെ അവ ഉയരാമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. [2]
നോർവ്വേയിലെ ഓസ്ലോയിൽ 23 മുതൽ 27 വരെ ജൂൺ മാസം 2008 ലാണ് കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഹരിതവാതകങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഐ. എം. ഒ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആദ്യത്തെ ഉച്ചകോടി നടന്നത്. [3]
ഇതും കാണുക[തിരുത്തുക]
- List of environmental issues
- Marine debris
- Oil spill
- Tributyltin
- Bottom paint
- Environmental threats to the Great Barrier Reef
- Classification society (technical standards NGO)
- Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter
- International Association of Classification Societies
- Marine fuel management
- North Pacific Gyre
- Particle (ecology)
- Shipping route
അവലംബം[തിരുത്തുക]
- ↑ Third IMO GHG Study 2014 (PDF), International Maritime Organization, archived from the original (PDF) on 2015-10-19, retrieved 2017-06-02
- ↑ Second IMO GHG Study 2009, International Maritime Organization[പ്രവർത്തിക്കാത്ത കണ്ണി]
- ↑ International Maritime Organization, London (2008). "Working Group Oslo June 2008."
കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്[തിരുത്തുക]
- Copeland, Claudia (2008). "Cruise Ship Pollution: Background, Laws and Regulations, and Key Issues." CRS Report for Congress. Order Code RL32450. Washington, DC: Congressional Research Service. Updated 2008-02-06.